婁邵快速鐵路橋梁鋼結構防腐配套：
XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆。
配套橋梁防腐涂料介紹
XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆又稱：特制環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧富鋅防銹底漆、環(huán)氧富鋅防銹漆、環(huán)氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料：甲組份是以環(huán)氧樹脂、鋅粉為主要原料，填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料，乙組分是特制環(huán)氧固化劑。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆附著力強，防腐蝕能力強等特點。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結構橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。
XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆是以色云母氧化鐵為顏料，以環(huán)氧樹脂為基料，聚酰胺樹脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環(huán)氧涂料。XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆由于云母氧化鐵及環(huán)氧樹脂的優(yōu)越性能，漆膜堅韌，具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503云鐵環(huán)氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層，通常與特制環(huán)氧富鋅防銹底漆，丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆，灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。
XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆又稱：灰鋁粉石墨醇酸磁漆、灰鋁粉石墨醇酸漆、鋁粉石墨醇酸面漆、灰鋁粉石墨漆、鋁粉石墨面漆、醇酸鋁粉石墨面漆，灰鋁粉漆。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆由中油度耐候型醇酸樹脂、灰云母氧化鐵、片狀鋁粉石墨漿、溶劑、助劑等嚴格按照鐵路標準TB/T1527-2011生產(chǎn)配制而成的醇酸面漆。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆有較好的光澤和物理機械性能；能在常溫下干燥。XDY-Q501灰鋁粉石墨醇酸面漆與特制紅丹酚醛（醇酸)防銹底漆、特制環(huán)氧富鋅防銹底漆和云鐵環(huán)氧中間漆配套使用，灰鋁粉石墨（灰云鐵）醇酸面漆可涂敷于鐵路、公路橋梁鋼結構作防腐面漆。鋼橋主體，橋欄桿、扶手、人行道托架、墩臺吊籃、圍欄和橋梁檢查車等橋梁附屬鋼橋，用于氣候干燥、腐蝕環(huán)境較輕的地區(qū)。
婁邵快速鐵路
婁邵快速鐵路是婁邵鐵路以以擴能改造名義做的新線，連接湖南婁底市區(qū)和邵陽市區(qū)，93公里，客運時速200KM/H（預留250公里），客貨共線。
婁邵快速鐵路建設項目是所謂擴能改造。
婁邵鐵路再建設的立項初衷是對當時鐵路的擴能改造，但2009-2015年正式建設時期，
中國進入了高鐵和快鐵時代，只能提升建設等級，設計時速由120公里變更為160再變到200，擴改變成了新建【類似渝黔快速鐵路、長白快速鐵路等】。兩端之間全部是新路線，不是改造舊路了而是新建了一條婁邵快速鐵路。新路全長93公里，雙線，客貨共線（貨運主要在晚上）。
建設時期：2009年開工又停，2014年3月底再次動工，2016年1月6日通車。
等級：與懷邵衡快鐵一樣，懷邵衡鐵路2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄。
路線比較：比老婁邵鐵路 的彎線少一些。
值得了解：新鐵路原規(guī)劃通過邵陽老火車站，后來在邵陽市區(qū)的路線變動很大，不去老火車站了（先改為邵陽北站，后改為雙清站，貨運），而是在南方修建新的貨運站，即邵陽東站。
鐵路等級：國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路（是洛湛鐵路一段，也是長婁邵快速通道的一段，而邵永鐵路只是洛湛鐵路一段）。
車站為：婁底、婁底西站（貨運）、雙峰北站、廉橋站、邵東站、邵陽東站（貨運）、邵陽站。——在婁底，走普鐵去婁底站，走滬昆高鐵則通過連接線去婁底南站。
兩類列車：前期日行列車二十多對，普速列車走洛湛鐵路和湘黔鐵路，而去廣州、上海等地的列車是G字頭的高速動車組列車，接滬昆高鐵和京廣高鐵，在婁邵線只有快鐵時速。
懷邵衡快鐵開通后，邵陽去南方的列車將直接走衡陽，西南地區(qū)部分走懷化南下廣深的列車將會改走邵陽。
從邵陽坐火車到長沙，在婁底走滬昆高鐵最快70分鐘，走普通鐵路湘黔鐵路是120分鐘。
這條快線能滿足婁邵長沙間的旅客市場，將來難建婁邵城鐵。
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